十年磨一剑

——记乌海工务段前旗线路车间主任马勇

引 子

马勇，29岁，乌海工务段目前最年轻的车间主任。

这位相貌文弱的青年是怎样从一名养路工成长为车间主任，是怎样做好车间106名干部职工的管理工作，又是怎样负担起管内包兰线116公里线路、88组道岔和3条专用线维修养护重任的？

带着疑问，笔者利用星期日休息时间专程赶到前旗采访马勇。可是家里、车间都没见到他的身影 ，听他妻子说：“他太忙了，我和他在一个车间工作都很少见面，他每天不是在现场组织施工，就是在车间加班，回家总是倒头就睡。这不，星期六、日也不休息……”

见到马勇已经是第二天下午，他拖着疲惫的身体从现场回来，半新的工作服穿在身上有些松垮，黝黑的脸上泛着亮光，一边和身旁的人谈论着今天的施工情况，一边走进办公室去安排第二天的工作。直到晚上8点，我们才坐在一起聊起他的经历。

学 艺

马勇2000年从呼铁司机学校毕业，分配到原临河工务段沙拐子工区担任线路工。当时，一位老工人说：“这么单薄的身子能干成养路工？”马勇听到后嘴上没说什么，心里却暗暗较劲：总有一天我要干出一番事业来。从那以后，他认真学习《安规》、《维规》、《线路工》等知识，不断从书中汲取“营养”。

在现场，工长调查工作量，他步步紧跟，一边观察道尺，一边仔细看工长的检查记录。工长说：“年轻人，这不是三两天就能掌握的真功夫，这需要日积月累的锻炼呀！”马勇说：“放心吧工长，我会努力学好业务知识，扎实掌握基本技能的。”凭着一股不服输的劲儿，他为自己定下一个长远的目标：一定要做线路维修的行家里手。

为了更好更快地掌握专业知识，提高自己的业务技能，他把班组资料架上的相关书籍全部“占为己有”。平时大家都去看电视，他却躲在屋子里看书，时间一长，工区的那些书已经让他看遍。2001年，他开始参加北方交通大学铁道工程专业自学考试，如今已取得了本科学历。

成 长

2002年4月，马勇由于工作出色，走上了沙拐子工区线路班长的岗位；2004年7月，又担当起杜家台工区工长的职务。当时，杜家台工区已经是全路的标兵工区。接过前任工长的接力棒，他不负领导和职工的厚望，凭着满腔的热情和充足的干劲，带领职工热火朝天地更换岔枕、捣固线路、应力放散，使线路设备质量得到有效提升。他任工长期间，杜家台工区轨检车检查质量一直保持全部优良。

2006年3月，马勇被任命为前旗车间技术员。担任技术员期间，他在技术管理上一丝不苟，详细对车间管内线路设备技术资料与现场进行核对，发现台账和现场有出入时，就到现场认真查看，或打电话到段技术科询问，直到弄清并更正为止。

在执行标准上，他总是从严要求。在包兰线上行k155—k68大机捣固作业中，他多次要求作业质量不良地段进行返工；包惠电气化改造施工中，他作为施工安全监察，严格把关，多次制止违章作业，确保了施工质量和施工安全。

在解决难题上，他带头攻关。2008年，他针对前旗车间管内冬季冻害严重、难以整治的实际情况，带领业务骨干进行技术攻关，对冻害严重地段进行抬道、换填，或采取人工撒盐和挤密地基相结合的方式进行整治，从根本上解决了冻害难题。

在现场作业中，他尽职尽责。今年道岔大修，他作为技术组成员，施工前深入现场，对组装平台的高度、坡度反复计算，对施工作业范围内的电缆、光缆、电缆盒、信号机等固定设备的排干数量进行调查，并与供电、电务、车务、铁通等有关配合单位紧密联系。施工中，他指挥现场连接合龙轨后，又组织职工拨正道岔方向，进行小型养路机械捣固，直到线路状态达到标准才限速放行列车。

凭着过硬的技术本领和吃苦耐劳的精神，马勇赢得了领导的认可和群众的好评，逐步走上了车间副主任、车间主任的岗位。

奋 进

参加工作近10年来，从一名普通的线路工到班长、工长、技术员、车间副主任、主任，无论在什么岗位上，他都能团结带领职工圆满完成段、车间分配的各项任务，一步一个脚印地接近他的追求和梦想。他曾两次荣获局先进工作者称号，多次荣获段先进工作者、优秀共产党员等称号。 （王镨信 黄建艳）